2026年は、リチウム電池の規制が初めて導入されて以来、モバイルバッテリールールにとって最も大きな変化の年です。2025年1月のエアプサン事故を直接のきっかけとした多くの新しい航空会社ポリシーにより、客室内でのモバイルバッテリーの取り扱いが変わりました。このガイドでは、すべての主要な変更点とその影響を解説します。

世界的な基本（2026年も変わらず）

予備のリチウム式モバイルバッテリーと一般的な旅客向けWh区分についての世界共通ルールは、2026年の航空会社ポリシーの波で置き換えられていません。上限、mAh→Wh、保安のコツの全体像は モバイルバッテリーの機内持ち込み完全ガイド にまとめています。公式の根拠：IATAリチウム電池ガイダンス、FAA Pack Safe、EASA 危険物（旅客）。

2026年新規：ルフトハンザグループが機内使用を禁止

2026年1月15日付（ルフトハンザグループの通知）より、ルフトハンザ、スイス・インターナショナル・エアラインズ、オーストリア航空はフライト中のモバイルバッテリー使用を禁止しました。機内への持ち込みは引き続き可能ですが、フライト中は常に電源を切っておく必要があります。具体的には：

  • フライト中にモバイルバッテリーでスマートフォン、ヘッドフォン、その他のデバイスを充電することはできません。
  • 航空機のUSBポートに接続してパススルー充電器として使用することもできません。
  • 外部モバイルバッテリーを使用する医療機器（CPAP装置など）は免除される場合があります。事前に航空会社にお問い合わせください。

同じ通知では、モバイルバッテリーは手荷物（機内持ち込み）のみとし、預け入れ荷物には入れられないことも明記されています。ワット時の上限、予備電池の個数、航空会社の承認が必要な場合は公式ページの記載を確認し、荷造り前に必ず照合してください。

ルフトハンザグループは火災リスクの低減を理由に挙げています。このポリシーはこれらの航空会社が運航するすべての路線に適用されます。ルフトハンザグループ公式発表

シンガポール航空：機内使用禁止（2025年4月）

シンガポール航空は2025年4月にポリシーを更新し、航空機のUSB充電ポートを介したモバイルバッテリーの使用を含め、機内でのモバイルバッテリー使用を禁止しました。モバイルバッテリーは電源を切り、フライト中は機内持ち込み手荷物に入れておく必要があります。

これはアジア以外での最初の主要な機内使用禁止措置の一つであり、その後すぐにキャセイパシフィック航空やタイ国際航空でも同様の措置が取られました。シンガポール航空公式通知

韓国：頭上荷物入れ禁止（2025年3月）

2024年12月29日の壊滅的なエアプサン火災事故を受けて、韓国の国土交通部（MOLIT）は、韓国籍のすべての航空会社に対し、モバイルバッテリーを頭上の荷物入れに収納することを禁止しました。前の座席の下に置き、客室乗務員が常に目視・アクセスできるようにする必要があります。

これは大韓航空、アシアナ航空、チェジュ航空、ジンエアー、エアソウル、ティーウェイ航空に適用されます。中央日報 MOLIT発表報道

中国：CCC認証が必須に（2025年6月）

中国のCAACと国家認証認可監督管理委員会（CNCA）は、中国国内線で携行するモバイルバッテリーに有効なCCC（中国強制認証）マークの表示を義務付けました。このマークがない場合、またはマークが摩耗や判読不能の場合、保安検査場で没収される可能性があります。

世界的に販売されている主要な国際ブランドのほとんどはCCCマークを取得しています。低価格品や認証を受けていないデバイスの方が指摘される可能性が高くなります。CAAC公式通知

機内使用を引き続き許可している航空会社

すべての航空会社が使用制限を設けているわけではありません。2026年初頭時点で、以下の航空会社は標準IATAルールに従い、機内でのモバイルバッテリー使用を許可しています：

  • アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、サウスウエスト航空 — 機内使用制限なし。標準100 Wh機内持ち込み制限が適用されます。
  • ブリティッシュ・エアウェイズ、ヴァージン・アトランティック航空 — 機内使用可。モバイルバッテリーは機内持ち込み手荷物に入れてください。
  • エールフランス、KLM、イベリア航空 — 標準IATAルール、追加の使用制限なし。
  • カンタス航空、エミレーツ航空、エティハド航空 — 機内使用可。ただしエミレーツ航空はモバイルバッテリー1個に制限しています。
  • ライアンエアー、イージージェット、ウィズエアー — 標準ルール。2026年1月時点で機内使用禁止措置はありません。

今後の見通し

業界アナリストは、2026年を通じてルフトハンザグループやシンガポール航空に続き、より多くの航空会社が機内使用禁止措置を導入すると予想しています。ICAOは年半ばに、機内使用制限のグローバルフレームワークとなる可能性のあるリチウム電池ガイダンスの更新版を公表する見込みです。旅行者は毎回の旅行前に航空会社の最新ポリシーを確認してください。ルールはこれまでにないペースで変化しています。