IATA《危险品规则》与 2026 年 1 月 1 日增补如何关联航空旅行中的充电宝与锂电池，附官方 PDF 链接。
航司并非单独制定电池规则，而是执行与 ICAO《技术细则》 及 IATA 《危险品规则》（DGR） 等一致的要求。2025–2026 周期 IATA 发布 DGR 67，并以定期增补调整包装说明等。2026 年 1 月 1 日 的第一份增补是该版本变更的权威出处，尤其当您需要航司合规团队使用的准确表格时。
多数人只需阅读 IATA 旅客携带锂电池摘要：备用充电宝与散装电池须放在 随身行李，做好防短路，并遵守 Wh 上限（通常 100 Wh 以下无需批准；100–160 Wh 须航司同意；超过 160 Wh 不可旅客携带）。DGR 增补 PDF 主要面向托运人与危险品岗位；若某航 2026 年收紧客舱规则（例如禁止飞行中充电），多为在基准之上的 公司政策 — 务必阅读承运人公告。
Sources: IATA DGR 67 增补 1（2026-01-01） · IATA 旅客锂电池 PDF · EASA 旅客危险品
充电宝与备用锂电池须放在客舱随身行李，不能托运。本文说明监管依据、若放入托运行李会怎样，以及可核对的官方来源。
日航（JAL）发布与国交省（MLIT）方向一致的安排：自 2026 年 4 月中旬起限制数量、Wh，并禁止机上用充电宝充电等。附官方通知链接。
汉莎集团旗下的雪绒花（Edelweiss）与欧洲之翼（Eurowings）自 2026 年 1 月 15 日起公布细则：两块上限、客舱存放、飞行中禁止使用与充电。
目前没有主流航司「完全禁止携带」充电宝，但多家禁止机上使用、限制存放或要求认证。汉莎集团、新航、韩籍航司、中国 CCC 等一文梳理。
2026 年初印度民航总局（DGCA）加强机上充电宝使用与存放规定。随身行李、禁止飞行中充电及官方来源说明。
2026 年汉莎集团机上使用禁令、韩国存放要求、中国 CCC 认证等变化，以及仍未改变的基本规则（随身、Wh 分级）。2026 年 1 月更新。
新航、国泰、泰航及韩国航司等对充电宝的不同限制：机上禁用与「勿放行李架」有何区别？背景与出行建议。
2025 年起国内航班等对充电宝 CCC 强制认证标志的要求；以及容量标签须清晰可读等长期规定。无标志或标签磨损可能在机场被拦。