2026 年是自锂电池限制措施首次推出以来充电宝规定变化最大的一年。受 2025 年 1 月务安机场事故等事件推动，多家航司出台了新政策，改变了旅客在客舱内使用充电宝的方式。本文涵盖每一项重大变化及其对你的影响。
全球基本规则（2026 年仍未被取代）
备用锂电充电宝须随身、Wh 分级等全球旅客规则并未因 2026 年航司政策潮而改写。完整说明（限额、mAh 换算、安检建议）见我们的 携带充电宝乘机完整指南。官方依据：IATA 锂电池指引、FAA Pack Safe 与 EASA 旅客危险品说明。
最大变化：ICAO 全球标准（2026 年 3 月 27 日）
以下这一部分之后的内容，描述的是 2026 年初以前各航司或本国监管机构分别做出的决定。到了 2026 年 3 月 27 日，ICAO 理事会一举超越了这些各自为政的规定：一项统一标准，对全部 193 个成员国具有约束力，将客舱充电宝限制在每位旅客两块，彻底禁止飞行中充电与使用，并要求充电宝不得放入头顶行李架、须留在机组人员可及范围内。这也是本页下文“仍允许机上使用”的航司名单大幅缩短的原因。完整解读，包括美联航、美国航空、达美、西南航空各自在此基础上叠加了哪些更严格的规定，请见：ICAO 全球充电宝新规：2026 年 3 月 27 日发生了什么变化。
2026 新规：汉莎集团禁止飞行中使用
自 2026 年 1 月 15 日起（据汉莎航空集团通知），汉莎、瑞士国际航空、奥地利航空禁止飞行中使用充电宝。仍可随身携带登机，但全程须关闭。这意味着：
- 不可在飞行中用充电宝给手机、耳机等设备充电。
- 不可将充电宝作为直通充电器连接飞机 USB 口使用。
- 医疗设备（如 CPAP 呼吸机）若需外接充电宝，请提前联系航司咨询是否豁免。
同一通知再次明确：充电宝仅限放在随身行李（不可托运）。瓦时上限、可携带备用电池数量以及何时需要航司批准，均以官方页面为准——打包前请核对原文表述。
汉莎集团表示此举旨在降低火灾风险。该政策适用于上述航司运营的所有航线。汉莎集团公告
新加坡航空：机上使用禁令（2025 年 4 月）
新加坡航空于 2025 年 4 月更新政策，禁止飞行中使用充电宝，包括通过充电宝连接飞机 USB 口为设备充电。充电宝须全程关机并放在随身行李内。
这是亚洲以外首批推出机上使用禁令的重大航司之一，随后国泰和泰航也跟进了类似措施。新航通告
韩国：头顶行李架禁令（2025 年 3 月）
2024 年 12 月 29 日务安机场灾难性事故发生后，韩国国土交通部禁止所有韩籍承运人将充电宝存放在头顶行李架中。须将充电宝放在前方座椅下方，确保机组随时可见和可达。
适用于大韩航空、韩亚航空、济州航空、真航空、首尔航空、德威航空。韩国媒体报道
中国：CCC 认证要求（2025 年 6 月）
中国民航局（CAAC）与国家认证认可监督管理委员会（CNCA）要求国内航班携带的充电宝须显示有效的 CCC（中国强制性产品认证）标志。若设备缺少此标志，或标志磨损不清，安检时可能被没收。
国际主要品牌在全球销售的产品大多带有 CCC 标志。无品牌或低价产品更可能缺失。民航局通告
仍因航司而异的部分
既然 ICAO 基本规则已在各处禁止飞行中充电，“这家航司是否允许机上使用”已不再是有意义的问题——几乎没有航司还允许。真正因承运人而异的是容量与数量限制，以及头顶行李架规定的执行严格程度：
- 美国航空、西南航空——限制比 ICAO 上限更严：单块上限为 100 Wh 而非 160 Wh，且西南航空每位旅客只允许携带一块充电宝。
- 美联航、达美航空——按 ICAO 上限执行：两块充电宝，每块最高 160 Wh。美联航另外自 2026 年 3 月 1 日起禁止存放于头顶行李架。
- 阿联酋航空——仍是最严格的主要航司：无论容量，每位旅客限带一块，这一规定早于 2026 年的变化就已存在。
- 瑞安航空、易捷航空、威兹航空、法国航空、荷航、伊比利亚航空、澳航、阿提哈德航空——截至本文撰写时，均按 ICAO 基本规则执行，未进一步收紧。飞行前请务必查看航司官网，因为这些门槛在 2026 年已多次调整。
后续实际发生了什么
本指南最初版本曾预测 ICAO 会在“年中”发布全球框架。实际发生的时间是 2026 年 3 月 27 日，比预期更早，紧接着 2024–2025 年间一连串客舱电池事件（截至 2025 年 6 月仅美国就报告 38 起）以及 2025 年 10 月中国国际航空 CA139 航班头顶行李架起火事件之后。这是本页涉及的所有变化中影响最大的一项——完整细节及各航司对比表见上文链接的专题解读。预计各航司仍会在这一底线之上继续收紧，而非放松；出行前务必查看所乘承运人的最新规定。