大多数充电宝可以带上飞机——但只能放在随身行李中。备用锂电充电宝按国际危险品规则不得托运。为何禁止放入托运行李（含官方来源）。
本文说明容量分级、如何把 mAh 换算成 Wh、2025–2026 年新规变化、各航司差异，以及安检可能被拦时如何应对。
按能量分三类
航司按 IATA 和 FAA 的指引，按瓦时（Wh）划分充电宝等级，而不是只看外壳上的毫安时（mAh）。
- 100 Wh 以下：一般可随身携带，无需事先批准。涵盖绝大多数消费级充电宝——3.7V 下约 27,000 mAh 以内。多数航司允许最多 2 块。
- 100–160 Wh：须事先征得航司同意，通常最多 2 块。请至少在出发前 48 小时联系客服，并保留书面/邮件确认。
- 超过 160 Wh：客运航班上一律不可携带，无批准程序。包括 Jackery Explorer 240、EcoFlow RIVER 2 等便携电站，须走货运或留在家中。
mAh 如何换算成 Wh
充电宝标签上标注的是毫安时（mAh），航司要看的是瓦时（Wh）。公式如下：
Wh = (mAh × 3.7) ÷ 1,000
换算示例：
- 10,000 mAh × 3.7 ÷ 1,000 = 37 Wh——通常允许
- 20,000 mAh × 3.7 ÷ 1,000 = 74 Wh——通常允许
- 27,000 mAh × 3.7 ÷ 1,000 = 99.9 Wh——允许，无需批准
- 30,000 mAh × 3.7 ÷ 1,000 = 111 Wh——须航司批准
- 43,000 mAh × 3.7 ÷ 1,000 = 159 Wh——须航司批准
- 50,000 mAh × 3.7 ÷ 1,000 = 185 Wh——不允许携带
3.7V 为常见锂离子电芯标称电压。部分厂商使用 3.6V 或 3.85V——若充电宝标签直接印有 Wh，以标签为准。
2025–2026 年有哪些变化
近年多起机上锂电池事故——尤其是 2025 年 1 月务安机场事故——引发了一波新限制。主要变化如下：
- 汉莎集团（2026 年 1 月起）：汉莎、瑞航、奥航禁止飞行中使用或给充电宝充电，但可随身携带。汉莎集团公告
- 新加坡航空（2025 年 4 月起）：禁止飞行中使用充电宝，须关机并放在包内。新航通告
- 国泰航空（2025 年末起）：禁止飞行中使用，政策与新航相同。
- 韩国（2025 年 3 月起）：所有韩籍承运人须确保充电宝可见——不得放入头顶行李架。韩国媒体报道
- 中国民航（2025 年 6 月起）：国内航班须充电宝带有 CCC 强制认证标志。民航局通告
安检实用建议
在大多数机场，充电宝放在随身行李中即可，通常不需要像笔记本电脑那样单独取出。但各国、各机场做法不同：
- 美国（TSA）：充电宝一般无需从包中取出。若 X 光图像不清晰，安检员可能要求你取出查看。
- 欧盟：各机场规则不同。在阿姆斯特丹和法兰克福通常放在包内即可；部分小型机场可能要求取出。
- 中国：安检人员会常规检查充电宝。务必确保标签清晰可读、CCC 标志可见。若标签仅标注 mAh，工作人员可能会核算 Wh。
- 印度：BCAS 指引要求充电宝随身携带，但未明确规定须取出。实际上不少印度机场会要求旅客取出充电宝。
携带充电宝出行小贴士
- 放在随身包上层，便于取出检查。
- 容量标签（mAh 或 Wh）须清晰可读。标签磨损在中国、印度等机场可能被拦。
- 100–160 Wh 设备，务必提前联系航司并保留批准凭证。
- 切勿托运——航司会在起飞前取出，你可能到返程才能拿回。
- 用胶带或保护盖封住 USB 接口，防止包内短路。
- 鼓包、破裂或损坏的电池请勿携带，有起火风险。
Sources: IATA 锂电池指引 · FAA Pack Safe · EASA 危险品 · TSA