航司限制看瓦时（Wh），充电宝外壳常印毫安时（mAh）。这是令航空旅客最困惑的要点之一。以下详细说明如何换算、为何有区别、以及你的数值在登机口意味着什么。
公式
3.7V 为常见锂离子电芯标称电压——几乎所有消费级充电宝都采用此类电芯。部分厂商标注 3.6V（略保守）或 3.85V（高能电芯）。若充电宝标签直接印有 Wh，优先以标签为准，比计算更准确。
为何用 Wh 而不是只看 mAh
Wh 表示实际储存的能量——即做功的物理能力。mAh 表示电荷量，取决于电压。两块 mAh 相同但电压不同的电池，能量不同。一块 20,000 mAh / 3.7V 的电池储存 74 Wh，而 20,000 mAh / 7.4V 的电池储存 148 Wh——能量翻倍，火灾中的危险性也可能翻倍。
因此 IATA 和 FAA 均以 Wh 为统一口径：它是与电压无关的真实能量指标。仅以 mAh 限制不可行，因为设备间电压差异太大。
快速对照表
| mAh | Wh（3.7V 下） | 乘机状态 |
|---|---|---|
| 5,000 | 18.5 Wh | 允许——无需批准 |
| 10,000 | 37 Wh | 允许——无需批准 |
| 15,000 | 55.5 Wh | 允许——无需批准 |
| 20,000 | 74 Wh | 允许——无需批准 |
| 26,800 | 99.2 Wh | 允许——无需批准 |
| 27,000 | 99.9 Wh | 允许——无需批准（临界） |
| 30,000 | 111 Wh | 须航司批准 |
| 40,000 | 148 Wh | 须航司批准 |
| 43,200 | 159.8 Wh | 须航司批准（临界） |
| 50,000+ | 185+ Wh | 任何航班均不允许 |
如果充电宝同时标注了 mAh 和 Wh？
以 Wh 为准。若公式结果与印刷 Wh 不一致（使用 3.85V 电芯时常见），安检人员会看标签上的 Wh 数值。需注意部分厂商出于营销目的可能略微向下取整——标注「74 Wh」的设备实际可能是 74.0 Wh 或 73.6 Wh。
临界容量：27,000 mAh 和 43,200 mAh
两个容量值恰好在 100 Wh 和 160 Wh 门槛边缘：
- 27,000 mAh = 99.9 Wh。理论上低于 100 Wh。多数航司人员接受，但少数工作人员（尤其在中国机场）可能四舍五入为 100 Wh 并要求批准。建议携带换算依据。
- 43,200 mAh = 159.84 Wh。理论上低于 160 Wh。同样存在临界风险——航司可能按 100–160 Wh 档要求批准，也可能在不确定时拒绝。
对于处在临界区间的设备，建议查看设备上印刷的 Wh 值并提前联系航司确认。
高电压充电宝的计算有区别吗？
少数笔记本和专业级设备使用较高电压电池组（7.2V、7.4V、11.1V）。这些设备通常不被称为「充电宝」，而是笔记本电池或便携工作站电源。对于这类设备，请使用实际电压计算：Wh = (mAh × 实际电压) ÷ 1,000。此类设备往往超过 100 Wh 或 160 Wh 限制，须航司批准或完全禁止携带。
Sources: IATA 锂电池指引 · FAA Pack Safe · TSA 锂电池