2026 é o ano mais significativo para regras de power bank desde que as restrições de baterias de lítio foram introduzidas pela primeira vez. Uma onda de novas políticas de companhias aéreas — muitas provocadas diretamente pelo desastre da Air Busan em janeiro de 2025 — mudou o que os passageiros podem fazer com seus power banks na cabine. Este guia cobre cada mudança importante e o que ela significa para você.

Fundamentos globais (ainda válidos em 2026)

As regras globais para power banks de lítio de reserva e as faixas habituais de Wh para passageiros não foram substituídas pela onda de políticas de 2026. O passo a passo completo — limites, mAh→Wh e dicas de segurança — está no nosso guia completo para voar com power bank. Referências oficiais: orientação IATA sobre baterias de lítio, FAA Pack Safe e EASA mercadorias perigosas (passageiros).

A grande mudança: o padrão global da ICAO (27 de março de 2026)

Tudo abaixo desta seção descreve decisões individuais de companhias aéreas ou reguladores nacionais tomadas até o início de 2026. Em 27 de março de 2026, o Conselho da ICAO superou todas elas de uma vez: um único padrão, vinculante para os 193 países membros, limitando os power banks na cabine a dois por passageiro, proibindo totalmente o carregamento e o uso em voo, e exigindo que os power banks fiquem fora dos compartimentos superiores e ao alcance da tripulação. É por isso que a lista de "ainda permite uso em voo" mais abaixo nesta página ficou bem mais curta. Leia a análise completa, incluindo como United, American, Delta e Southwest acrescentaram cada uma suas próprias regras mais rígidas: Regras Globais de Power Bank da ICAO: O Que Mudou em 27 de Março de 2026.

Novidade em 2026: Grupo Lufthansa Proíbe Uso em Voo

A partir de 15 de janeiro de 2026 (conforme o comunicado do Grupo Lufthansa), Lufthansa, Swiss International Air Lines e Austrian Airlines proibiram o uso de power banks durante voos. Você ainda pode levar seu power bank a bordo, mas ele deve permanecer desligado durante toda a duração do voo. Isso significa:

  • Você não pode carregar seu celular, fones de ouvido ou outros dispositivos pelo power bank durante o voo.
  • Você não pode usar um power bank como carregador intermediário conectado à porta USB da aeronave.
  • Dispositivos médicos (como aparelhos de CPAP) que usam power banks externos podem ser isentos — entre em contato com a companhia aérea antecipadamente.

O mesmo comunicado confirma que as power banks vão apenas na bagagem de mão (nunca na bagagem despachada). Limites em watt-hora, quantas baterias de reserva você pode levar e quando é preciso aprovação da companhia constam na página oficial — confira o texto antes de fazer as malas.

A razão declarada pelo Grupo Lufthansa é a redução do risco de incêndio. A política se aplica em todas as rotas operadas por essas companhias. Comunicado oficial do Grupo Lufthansa

Singapore Airlines: Proibição de Uso em Voo (Abril de 2025)

A Singapore Airlines atualizou sua política em abril de 2025 para proibir o uso de power banks em voo, incluindo o uso das portas de carregamento USB da aeronave com um power bank. O power bank deve permanecer desligado e guardado na bagagem de mão durante todo o voo.

Esta foi uma das primeiras grandes proibições de uso em voo fora da Ásia, e provocou medidas semelhantes na Cathay Pacific e Thai Airways pouco depois. Aviso oficial da Singapore Airlines

Coreia do Sul: Proibição nos Compartimentos Superiores (Março de 2025)

Após o catastrófico incêndio da Air Busan no Aeroporto de Muan em 29 de dezembro de 2024, o Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte da Coreia do Sul (MOLIT) proibiu todas as companhias aéreas registradas na Coreia de armazenar power banks nos compartimentos superiores. Eles devem ser mantidos debaixo do assento da frente, visíveis e acessíveis à tripulação em todos os momentos.

Isso se aplica à Korean Air, Asiana, Jeju Air, Jin Air, Air Seoul e T'way Air. Reportagem do Korea JoongAng Daily sobre o comunicado do MOLIT

China: Certificação CCC Obrigatória (Junho de 2025)

A CAAC da China e a Administração Nacional de Certificação e Acreditação (CNCA) introduziram a exigência de que power banks transportados em voos domésticos chineses exibam uma marca válida de CCC (Certificação Compulsória da China). Se o dispositivo não tiver essa marca, ou se a marca estiver gasta ou ilegível, a segurança pode confiscá-lo no checkpoint.

A maioria das grandes marcas internacionais vendidas globalmente possui a marca CCC. Dispositivos de orçamento baixo ou não certificados têm maior probabilidade de serem sinalizados. Aviso oficial da CAAC

O que ainda é específico de cada companhia

Como a base da ICAO agora proíbe o carregamento em voo em todo lugar, "esta companhia permite uso em voo" deixou de ser a pergunta útil — quase nenhuma permite. O que ainda varia por companhia são os limites de capacidade e quantidade, e o quão rigorosamente o armazenamento em compartimento superior é fiscalizado:

  • American, Southwest — Limitadas de forma mais rígida que o teto da ICAO: 100 Wh por unidade em vez de 160 Wh, e a Southwest permite apenas um power bank por passageiro.
  • United, Delta — Seguem o teto da ICAO como está: dois power banks, até 160 Wh cada. A United também proibiu o armazenamento em compartimento superior a partir de 1 de março de 2026.
  • Emirates — Ainda a companhia mais rígida entre as grandes: um power bank por passageiro, independente da capacidade, uma regra anterior às mudanças de 2026.
  • Ryanair, easyJet, Wizz Air, Air France, KLM, Iberia, Qantas, Etihad — Aplicam a base da ICAO sem apertá-la ainda mais, até o momento desta publicação. Sempre verifique a página da própria companhia antes de voar, já que esses limiares mudaram mais de uma vez em 2026.

O que realmente aconteceu depois

A versão original deste guia previa que a ICAO publicaria um marco global "no meio do ano". Isso aconteceu em 27 de março de 2026, antes do esperado, após uma sequência de incidentes com baterias na cabine ao longo de 2024–2025 (38 reportados só nos EUA até junho de 2025) e o incêndio em compartimento superior do voo CA139 da Air China em outubro de 2025. É a maior mudança única coberta nesta página — veja a análise dedicada linkada acima para todos os detalhes e uma tabela comparativa por companhia. Espere que as companhias continuem apertando as regras além desse piso em vez de afrouxá-las de volta; verifique a sua companhia específica antes de cada viagem.