As companhias não inventam sozinhas as regras de baterias: aplicam requisitos alinhados com as Instruções Técnicas da ICAO e manuais como as Dangerous Goods Regulations (DGR) da IATA. Para o ciclo 2025–2026, a IATA publica DGR 67 com addenda periódicos. O primeiro addendum datado de 1 de janeiro de 2026 é a fonte autorizada para o que mudou nessa edição — especialmente se precisar das tabelas exatas que a companhia usa.
O que isso significa para passageiros
A maioria só precisa do resumo IATA para passageiros sobre baterias de lítio: power banks e pilhas soltas vão na bagagem de cabine, protegidas contra curto-circuito, com limites Wh (típico 100 Wh sem aprovação; 100–160 Wh com permissão da companhia; acima de 160 Wh não em voo de passageiros). O PDF do addendum DGR destina-se a expedidores e equipas de mercadorias perigosas; se a sua companhia apertar regras na cabina em 2026, costuma ser política da empresa além destas bases — leia sempre o aviso do transportador.
Textos oficiais
- IATA DGR 67 — Addendum 1 (vigente 1 jan 2026) (PDF)
- IATA — Passageiros com baterias de lítio (PDF)
- EASA — Mercadorias perigosas (passageiros)