Les compagnies n’inventent pas seules les règles batteries : elles appliquent des exigences alignées sur les Instructions techniques de l’OACI et sur des manuels comme les Dangerous Goods Regulations (DGR) de l’IATA. Pour le cycle 2025–2026, l’IATA publie DGR 67 avec des addenda. Le premier addendum daté du 1er janvier 2026 est la référence pour cette édition — surtout si vous avez besoin des tableaux exacts utilisés par la compagnie.
Ce que cela implique pour les passagers
La plupart n’ont besoin que du résumé IATA passagers sur le lithium : batteries externes et piles détachées en cabine, protégées contre court-circuit, avec plafonds Wh (typiquement 100 Wh sans accord ; 100–160 Wh avec accord compagnie ; plus de 160 Wh interdit en passager). Le PDF d’addendum DGR s’adresse aux expéditeurs et au personnel marchandises dangereuses ; si une compagnie durcit ses règles cabine en 2026, c’est en général une politique d’entreprise en plus de ces bases — lisez toujours l’avis du transporteur.
Textes officiels
- IATA DGR 67 — Addendum 1 (en vigueur 1er janv. 2026) (PDF)
- IATA — Passagers et batteries au lithium (PDF)
- EASA — Marchandises dangereuses (passagers)
Sources: IATA DGR 67 Addendum 1 (1er janv. 2026) · IATA PDF passagers lithium · EASA marchandises dangereuses