Las aerolíneas no inventan solas las normas de baterías: aplican requisitos de mercancías peligrosas alineados con las Instrucciones Técnicas de la OACI y manuales como las Dangerous Goods Regulations (DGR) de IATA. Para el ciclo 2025–2026, IATA publica DGR 67 con addenda que ajustan detalles. El primer addendum con fecha 1 de enero de 2026 es la fuente autorizada para ver qué cambió en esa edición — especialmente si necesita las tablas exactas que usa la aerolínea.
Qué implica para pasajeros habituales
La mayoría solo necesita el resumen IATA para pasajeros sobre baterías de litio: power banks y baterías sueltas van en equipaje de cabina, protegidas contra cortocircuito, con límites Wh (típicamente 100 Wh sin aprobación; 100–160 Wh con permiso de la aerolínea; más de 160 Wh no en vuelo de pasajeros). El PDF del addendum DGR va dirigido a expedidores y personal de mercancías peligrosas; si su aerolínea endurece reglas en cabina en 2026, suele ser política de la compañía además de estas bases — lea siempre el aviso del transportista.
Textos oficiales
- IATA DGR 67 — Addendum 1 (vigente 1 ene 2026) (PDF)
- IATA — Pasajeros con baterías de litio (PDF)
- EASA — Mercancías peligrosas (pasajeros)
Sources: IATA DGR 67 Addendum 1 (1 ene 2026) · IATA PDF pasajeros litio · EASA mercancías peligrosas