航空会社はモバイルバッテリーの制限をワット時（Wh）で測定しますが、ほとんどのモバイルバッテリーには容量がミリアンペア時（mAh）で表示されています。これは航空旅行者にとって最もよくある混乱ポイントの一つです。ここでは、変換方法、その違いが重要な理由、そして結果を使ってモバイルバッテリーがフライトに持ち込めるかどうかを判断する方法を詳しく解説します。
計算式
3.7Vは標準的なリチウムイオンセルの公称電圧であり、ほぼすべての消費者向けモバイルバッテリーに使用されています。メーカーによっては3.6V（やや控えめ）や3.85V（高エネルギーセル用）を使用しているものもあります。モバイルバッテリーのラベルにWh値が直接表示されている場合は、計算式よりも正確なので、その数値をご使用ください。
航空会社がmAhではなくWhを使う理由
ワット時は実際の蓄積エネルギー、つまり仕事をする物理的な能力を測定します。ミリアンペア時は電圧に依存する電荷量を測定します。同じmAh値でも電圧が異なる2つのバッテリーは、異なるエネルギー量を持っています。3.7Vの20,000 mAhバッテリーは74 Whですが、7.4Vの20,000 mAhバッテリーは148 Whとなり、2倍のエネルギーを持ち、火災時の危険性も2倍になる可能性があります。
これがIATA基準とFAAがWhで制限を規定している理由です。Whは電圧に依存しない正確なエネルギー測定値です。mAhでの制限はデバイス間の電圧差が大きすぎるため機能しません。
クイックリファレンス表
| mAh | Wh（3.7V時） | フライトステータス |
|---|---|---|
| 5,000 | 18.5 Wh | 許可 — 承認不要 |
| 10,000 | 37 Wh | 許可 — 承認不要 |
| 15,000 | 55.5 Wh | 許可 — 承認不要 |
| 20,000 | 74 Wh | 許可 — 承認不要 |
| 26,800 | 99.2 Wh | 許可 — 承認不要 |
| 27,000 | 99.9 Wh | 許可 — 承認不要（境界線） |
| 30,000 | 111 Wh | 航空会社の承認が必要 |
| 40,000 | 148 Wh | 航空会社の承認が必要 |
| 43,200 | 159.8 Wh | 航空会社の承認が必要（境界線） |
| 50,000+ | 185+ Wh | すべてのフライトで持ち込み不可 |
モバイルバッテリーにmAhとWhの両方が表示されている場合は？
Whの数値を使用してください。計算結果と表示されたWhに差異がある場合（3.85Vセルを使用するデバイスで一般的）、保安検査員が確認するのは表示されたWhです。一部のメーカーはマーケティング目的でWh値をわずかに切り下げていることがあります。「74 Wh」のデバイスは実際には74.0 Whまたは73.6 Whかもしれません。
境界線ケース：27,000 mAhと43,200 mAh
2つの容量値が100 Whと160 Whの制限のちょうど境界に位置しています：
- 27,000 mAh = 99.9 Wh。技術的には100 Wh未満です。ほとんどの航空会社スタッフはこれを受け入れますが、少数のスタッフ（特に中国の空港）が100 Whに切り上げて承認を求める場合があります。計算の根拠を携帯しておくことをお勧めします。
- 43,200 mAh = 159.84 Wh。技術的には160 Wh未満です。同様の境界線リスクがあります。航空会社が100〜160 Whの承認プロセスが必要と判断する場合があり、不確かな場合は搭乗を拒否されることもあります。
これらの境界線ゾーンのデバイスについては、デバイス本体に表示されたWh値を確認し、事前に航空会社に連絡することをお勧めします。
高電圧モバイルバッテリーの場合、計算は変わる？
少数のノートパソコンやプロフェッショナルグレードのデバイスは、より高い電圧のバッテリーパック（7.2V、7.4V、11.1V）を使用しています。これらは通常「モバイルバッテリー」ではなく、ノートパソコン用バッテリーやポータブルワークステーション用電源として表示されます。これらの場合は実際の電圧を使用してください：Wh = (mAh × 実際の電圧) ÷ 1,000。これらのデバイスは100 Whや160 Whの制限を超えることが多く、航空会社の承認が必要か、完全に持ち込み禁止となります。
Sources: IATAリチウム電池ガイダンス · FAA Pack Safe · TSAリチウム電池