عام 2026 هو الأكثر أهمية لقواعد الشواحن المتنقلة منذ أن فُرضت قيود بطاريات الليثيوم لأول مرة. موجة من سياسات شركات الطيران الجديدة — كثير منها نتج مباشرة عن كارثة Air Busan في يناير 2025 — غيّرت ما يمكن للمسافرين فعله بشواحنهم المتنقلة في المقصورة. يغطي هذا الدليل كل تغيير رئيسي وما يعنيه بالنسبة لك.

الأسس العالمية (ما زالت سارية في 2026)

لم تُستبدل القواعد العالمية لشواحن الليثيوم الاحتياطية وشرائح الـ Wh المعتادة للركاب بموجة سياسات 2026. الدليل الكامل — الحدود، التحويل من mAh إلى Wh، نصائح الأمن — في دليلنا الشامل للسفر بشاحن متنقل. مراجع رسمية: إرشادات IATA لبطاريات الليثيوم، وFAA Pack Safe، وEASA البضائع الخطرة (ركاب).

الأهم: معيار ICAO العالمي (27 مارس 2026)

كل ما يلي في هذا القسم يصف قرارات فردية اتخذتها شركات طيران أو جهات تنظيم وطنية حتى أوائل 2026. في 27 مارس 2026، تجاوز مجلس ICAO كل هذه القرارات دفعة واحدة: معيار واحد، ملزم لجميع الدول الأعضاء الـ193، يحدّ الشواحن المتنقلة في المقصورة بشاحنين لكل راكب، ويحظر الشحن والاستخدام أثناء الرحلة تمامًا، ويشترط إبقاء الشواحن المتنقلة بعيدًا عن المخازن العلوية وفي متناول الطاقم. هذا هو سبب أن قائمة «لا تزال تسمح بالاستخدام أثناء الرحلة» أدناه في هذه الصفحة أصبحت أقصر بكثير. اقرأ التفصيل الكامل، بما في ذلك كيف طبّقت United وAmerican وDelta وSouthwest قواعد أشد فوق ذلك: قواعد ICAO العالمية للشواحن المتنقلة: ماذا تغيّر في 27 مارس 2026.

جديد في 2026: مجموعة Lufthansa تحظر الاستخدام أثناء الرحلة

اعتبارًا من 15 يناير 2026 (وفق إشعار مجموعة Lufthansa)، حظرت Lufthansa وSwiss International Air Lines وAustrian Airlines استخدام الشواحن المتنقلة أثناء الرحلات. لا يزال بإمكانك إحضار شاحنك المتنقل على متن الطائرة، لكن يجب إيقاف تشغيله طوال مدة الرحلة. هذا يعني:

  • لا يمكنك شحن هاتفك أو سماعاتك أو أجهزتك الأخرى عبر شاحنك المتنقل أثناء الرحلة.
  • لا يمكنك استخدام شاحن متنقل كشاحن تمريري متصل بمنفذ USB في الطائرة.
  • الأجهزة الطبية (مثل أجهزة CPAP) التي تستخدم شواحن متنقلة خارجية قد تكون معفاة — تواصل مع شركة الطيران مسبقًا.

يؤكد الإشعار ذاته أن الشواحن المتنقلة مسموح بها فقط في الأمتعة المحمولة (وليس في الأمتعة المسجّلة). حدود واط-ساعة وعدد البطاريات الاحتياطية ومتى يلزم موافقة شركة الطيران مذكورة في الصفحة الرسمية — راجع النص قبل تجهيز حقائبك.

السبب المعلن لمجموعة Lufthansa هو تقليل مخاطر الحريق. تنطبق السياسة على جميع المسارات التي تشغّلها هذه الناقلات. الإعلان الرسمي لمجموعة Lufthansa

Singapore Airlines: حظر الاستخدام أثناء الرحلة (أبريل 2025)

حدّثت Singapore Airlines سياستها في أبريل 2025 لحظر استخدام الشواحن المتنقلة أثناء الرحلة، بما في ذلك استخدام منافذ شحن USB في الطائرة عبر شاحن متنقل. يجب إيقاف تشغيل الشاحن المتنقل وإبقاؤه في حقيبة اليد طوال الرحلة.

كان هذا أحد أوائل حظر الاستخدام أثناء الرحلة الرئيسية خارج آسيا، وأدى إلى تحركات مماثلة من Cathay Pacific وThai Airways بعد فترة قصيرة. التوجيه الرسمي لـ Singapore Airlines

كوريا الجنوبية: حظر صناديق الأمتعة العلوية (مارس 2025)

بعد حريق Air Busan الكارثي في مطار موان في 29 ديسمبر 2024، حظرت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية (MOLIT) جميع الناقلات الكورية المسجّلة من تخزين الشواحن المتنقلة في صناديق الأمتعة العلوية. يجب إبقاؤها تحت المقعد أمامك، مرئية ومتاحة لطاقم المقصورة في جميع الأوقات.

ينطبق هذا على Korean Air وAsiana وJeju Air وJin Air وAir Seoul وT'way Air. تقرير Korea JoongAng Daily عن إعلان MOLIT

الصين: شهادة CCC مطلوبة (يونيو 2025)

أدخلت CAAC في الصين وإدارة الاعتماد والشهادات الوطنية (CNCA) شرطًا بأن تعرض الشواحن المتنقلة المحمولة على الرحلات الداخلية الصينية علامة CCC (شهادة الصين الإلزامية) صالحة. إذا كان الجهاز يفتقر لهذه العلامة، أو كانت العلامة باهتة أو غير مقروءة، فقد يصادره الأمن عند نقطة التفتيش.

تحمل معظم العلامات التجارية الدولية الكبرى المباعة عالميًا علامة CCC. الأجهزة ذات الميزانية المنخفضة أو غير المعتمدة أكثر عرضة للإيقاف. إشعار CAAC الرسمي

ما تبقى خاصًا بكل شركة طيران

بما أن أساس ICAO يحظر الآن الشحن أثناء الرحلة في كل مكان، فإن سؤال «هل تسمح هذه الشركة بالاستخدام أثناء الرحلة» لم يعد السؤال المفيد — فلا تكاد أي شركة تسمح به. ما لا يزال يختلف من ناقل لآخر هو حدود السعة والكمية، ومدى صرامة تطبيق قاعدة عدم التخزين في المخزن العلوي:

  • American وSouthwest — حدّ أضيق من سقف ICAO: 100 واط·ساعة لكل وحدة بدلاً من 160، وSouthwest تسمح بشاحن متنقل واحد فقط لكل راكب.
  • United وDelta — تتبعان سقف ICAO كما هو: شاحنان متنقلان، حتى 160 واط·ساعة لكل منهما. كما حظرت United التخزين في المخزن العلوي اعتبارًا من 1 مارس 2026.
  • طيران الإمارات — لا تزال أكثر الناقلات الكبرى صرامة: شاحن متنقل واحد لكل راكب بغض النظر عن السعة، وهي قاعدة تسبق تغييرات 2026.
  • Ryanair وeasyJet وWizz Air وAir France وKLM وIberia وQantas وEtihad — تطبّق أساس ICAO دون تشديد إضافي، حتى وقت كتابة هذا المقال. تحقق دائمًا من صفحة شركة الطيران قبل السفر، إذ تغيّرت هذه العتبات أكثر من مرة في 2026.

ما حدث فعليًا بعد ذلك

توقعت النسخة الأصلية من هذا الدليل أن تنشر ICAO إطارًا عالميًا «منتصف العام». حدث ذلك في 27 مارس 2026، أبكر من المتوقع، إثر سلسلة من حوادث بطاريات المقصورة خلال 2024–2025 (38 حادثة مبلّغًا عنها في الولايات المتحدة وحدها بحلول يونيو 2025) وحريق المخزن العلوي في رحلة Air China CA139 في أكتوبر 2025. إنه أكبر تحوّل واحد تغطيه هذه الصفحة — راجع التفصيل المخصص المرتبط أعلاه للحصول على التفاصيل الكاملة وجدول مقارنة بين الناقلات. توقّع أن تستمر شركات الطيران في التشديد فوق هذا الحد الأدنى بدلاً من التراجع نحوه؛ تحقق من شركة طيرانك المحددة قبل كل رحلة.