2026 लिथियम बैटरी प्रतिबंध पहली बार लागू होने के बाद से पावर बैंक नियमों के लिए सबसे महत्वपूर्ण वर्ष है। नई एयरलाइन नीतियों की लहर — जिनमें से कई सीधे जनवरी 2025 की Air Busan आपदा से प्रेरित थीं — ने बदल दिया है कि यात्री केबिन में अपने पावर बैंक के साथ क्या कर सकते हैं। यह गाइड हर प्रमुख बदलाव और आपके लिए इसका क्या अर्थ है, कवर करती है।

वैश्विक मूल बातें (2026 में भी लागू)

अतिरिक्त लिथियम पावर बैंक और यात्रियों के लिए सामान्य Wh स्तरों वाले वैश्विक नियम 2026 की एयरलाइन नीति लहर से प्रतिस्थापित नहीं हुए। पूर्ण वॉकथ्रू — सीमाएँ, mAh→Wh, सुरक्षा सुझाव — हमारे पावर बैंक के साथ उड़ान की पूर्ण गाइड में है। आधिकारिक संदर्भ: IATA लिथियम बैटरी मार्गदर्शन, FAA Pack Safe और EASA खतरनाक सामान (यात्री)।

सबसे बड़ा बदलाव: ICAO का वैश्विक मानक (27 मार्च 2026)

इस खंड से नीचे बताया गया सब कुछ 2026 की शुरुआत तक अलग-अलग एयरलाइनों या राष्ट्रीय नियामकों के फैसलों का वर्णन करता है। 27 मार्च 2026 को, ICAO परिषद ने इन सबको एक साथ पीछे छोड़ दिया: एक ही मानक, जो सभी 193 सदस्य देशों पर बाध्यकारी है, जो केबिन में प्रति यात्री पावर बैंक को दो तक सीमित करता है, उड़ान के दौरान चार्जिंग और उपयोग को पूरी तरह प्रतिबंधित करता है, और पावर बैंक को ओवरहेड बिन से बाहर तथा क्रू की पहुँच में रखना अनिवार्य बनाता है। यही कारण है कि इस पेज पर आगे दी गई "अभी भी उड़ान में उपयोग की अनुमति देने वाली एयरलाइनों" की सूची काफी छोटी हो गई है। पूरा विवरण पढ़ें, जिसमें यह भी शामिल है कि United, American, Delta, और Southwest ने इसके ऊपर अपने-अपने सख्त नियम कैसे जोड़े हैं: ICAO के वैश्विक पावर बैंक नियम: 27 मार्च 2026 को क्या बदला।

15 जनवरी 2026 से प्रभावी (Lufthansa समूह की सूचना के अनुसार), Lufthansa, Swiss International Air Lines, और Austrian Airlines ने उड़ानों के दौरान पावर बैंक के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया है। आप अभी भी अपना पावर बैंक बोर्ड पर ला सकते हैं, लेकिन पूरी उड़ान के दौरान इसे बंद रखना होगा। इसका अर्थ है:

  • आप उड़ान के दौरान अपने पावर बैंक से फोन, हेडफोन या अन्य डिवाइसेज़ चार्ज नहीं कर सकते।
  • आप विमान के USB पोर्ट से जुड़े पास-थ्रू चार्जर के रूप में पावर बैंक का उपयोग नहीं कर सकते।
  • बाहरी पावर बैंक का उपयोग करने वाले चिकित्सा उपकरण (जैसे CPAP मशीन) को छूट मिल सकती है — पहले से एयरलाइन से संपर्क करें।

वही सूचना पुष्टि करती है कि पावर बैंक केवल हैंड बैगेज में हो सकते हैं (चेक-इन सामान में नहीं)। वाट-घंटे की सीमाएँ, कितने स्पेयर बैटरी ले जा सकते हैं, और कब एयरलाइन की मंजूरी चाहिए — यह सब आधिकारिक पृष्ठ पर लिखा है; पैक करने से पहले वहाँ का मूल पाठ देखें।

Lufthansa Group का बताया गया कारण आग के जोखिम को कम करना है। यह नीति इन एयरलाइनों द्वारा संचालित सभी मार्गों पर लागू होती है। आधिकारिक Lufthansa Group घोषणा

Singapore Airlines: उड़ान के दौरान उपयोग पर प्रतिबंध (अप्रैल 2025)

Singapore Airlines ने अप्रैल 2025 में अपनी नीति अपडेट की और उड़ान के दौरान पावर बैंक उपयोग को प्रतिबंधित किया, जिसमें पावर बैंक के माध्यम से विमान के USB चार्जिंग पोर्ट का उपयोग शामिल है। पावर बैंक को बंद करके पूरी उड़ान के दौरान कैरी-ऑन बैग में रखना होगा।

यह एशिया के बाहर पहले प्रमुख उड़ान-उपयोग प्रतिबंधों में से एक था, और इसने Cathay Pacific और Thai Airways में भी इसी तरह के कदमों को प्रेरित किया। Singapore Airlines आधिकारिक सलाह

दक्षिण कोरिया: ओवरहेड बिन प्रतिबंध (मार्च 2025)

29 दिसंबर 2024 को मुआन हवाई अड्डे पर विनाशकारी Air Busan आग के बाद, दक्षिण कोरिया के भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय (MOLIT) ने सभी कोरियाई-पंजीकृत एयरलाइनों पर ओवरहेड बिन में पावर बैंक रखने पर प्रतिबंध लगा दिया। इन्हें आपके सामने वाली सीट के नीचे रखना होगा, केबिन क्रू को हर समय दिखाई देना और पहुँच में होना चाहिए।

यह Korean Air, Asiana, Jeju Air, Jin Air, Air Seoul, और T'way Air पर लागू होता है। MOLIT घोषणा पर Korea JoongAng Daily रिपोर्ट

चीन: CCC प्रमाणन आवश्यक (जून 2025)

चीन के CAAC और राष्ट्रीय प्रमाणन और मान्यता प्रशासन (CNCA) ने एक आवश्यकता शुरू की कि चीन की घरेलू उड़ानों पर ले जाए जाने वाले पावर बैंक पर एक वैध CCC (China Compulsory Certification) चिह्न होना चाहिए। यदि डिवाइस पर यह चिह्न नहीं है, या चिह्न घिसा हुआ या अपठनीय है, तो सुरक्षा जाँच बिंदु पर इसे जब्त किया जा सकता है।

वैश्विक स्तर पर बिकने वाले अधिकांश प्रमुख अंतरराष्ट्रीय ब्रांड CCC चिह्न रखते हैं। बजट या गैर-प्रमाणित डिवाइसेज़ के फ़्लैग होने की अधिक संभावना है। CAAC आधिकारिक नोटिस

जो अब भी एयरलाइन-विशिष्ट है

चूँकि ICAO आधार रेखा अब हर जगह उड़ान के दौरान चार्जिंग को प्रतिबंधित करती है, "क्या यह एयरलाइन उड़ान में उपयोग की अनुमति देती है" अब उपयोगी सवाल नहीं रहा — लगभग कोई नहीं देती। जो अब भी वाहक के अनुसार बदलता है वह है क्षमता और मात्रा की सीमाएँ, और ओवरहेड-बिन भंडारण को कितनी सख्ती से लागू किया जाता है:

  • American, Southwest — ICAO सीमा से अधिक सख्त: 160 Wh के बजाय प्रति यूनिट 100 Wh, और Southwest प्रति यात्री केवल एक पावर बैंक की अनुमति देती है।
  • United, Delta — ICAO सीमा को जस का तस अपनाती हैं: दो पावर बैंक, प्रत्येक 160 Wh तक। United ने इसके अलावा 1 मार्च 2026 से ओवरहेड-बिन भंडारण भी प्रतिबंधित कर दिया है।
  • Emirates — अब भी सबसे सख्त प्रमुख एयरलाइन: क्षमता चाहे जो भी हो, प्रति यात्री एक पावर बैंक — यह नियम 2026 के बदलावों से पहले का है।
  • Ryanair, easyJet, Wizz Air, Air France, KLM, Iberia, Qantas, Etihad — यह लेख लिखे जाने तक ICAO आधार रेखा को बिना और सख्त किए अपनाती हैं। उड़ान से पहले हमेशा एयरलाइन का अपना पेज जाँचें, क्योंकि 2026 में ये सीमाएँ एक से अधिक बार बदल चुकी हैं।

आगे वास्तव में क्या हुआ

इस गाइड के मूल संस्करण ने अनुमान लगाया था कि ICAO "वर्ष के मध्य" तक एक वैश्विक ढांचा प्रकाशित करेगा। ऐसा 27 मार्च 2026 को हो गया — उम्मीद से पहले — 2024–2025 के दौरान केबिन के भीतर बैटरी घटनाओं की एक लगातार श्रृंखला (जून 2025 तक अकेले अमेरिका में 38 रिपोर्ट की गई) और अक्टूबर 2025 में Air China फ्लाइट CA139 की ओवरहेड-बिन आग के बाद। यह इस पेज पर दर्ज सबसे बड़ा बदलाव है — पूरे विवरण और वाहक-दर-वाहक तुलना तालिका के लिए ऊपर लिंक किया गया समर्पित विवरण देखें। उम्मीद करें कि एयरलाइनें इस न्यूनतम सीमा को और सख्त करती रहेंगी, वापस ढीला करने के बजाय; हर यात्रा से पहले अपनी विशिष्ट एयरलाइन जाँचें।