एयरलाइनें बैटरी नियम अकेले नहीं बनातीं: वे ICAO Technical Instructions और IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) जैसे मैनुअल के अनुरूप आवश्यकताएँ लागू करती हैं। 2025–2026 चक्र के लिए IATA DGR 67 जारी करती है, साथ में आवधिक परिशिष्ट। 1 जनवरी 2026 दिनांकित पहला परिशिष्ट इस संस्करण में क्या बदला, इसकी प्रामाणिक जगह है — खासकर जब आपको वही तालिका चाहिए जो एयरलाइन उपयोग करती है।

साधारण यात्रियों के लिए क्या मायने रखता है

अधिकांश यात्रियों को केवल IATA यात्री लिथियम बैटरी सारांश चाहिए: स्पेयर पावर बैंक और खुली बैटरी केबिन बैगेज में होनी चाहिए, शॉर्ट-सर्किट से सुरक्षित, Wh सीमाओं के साथ (आमतौर पर बिना अनुमोदन 100 Wh तक; एयरलाइन अनुमति से 100–160 Wh; 160 Wh से ऊपर यात्री उड़ानों पर नहीं)। DGR परिशिष्ट PDF शिपर्स और एयरलाइन खतरनाक-माल स्टाफ के लिए है। इस लेख के पहली बार प्रकाशित होने के बाद से एक चीज़ बदली है: 27 मार्च 2026 से, उड़ान के दौरान चार्जिंग पर प्रतिबंध अब केवल अलग-अलग कंपनी नीति नहीं रहा — ICAO परिषद ने इसे एक बाध्यकारी वैश्विक मानक बना दिया, साथ ही केबिन में 2-यूनिट की सीमा और ओवरहेड-बिन भंडारण पर प्रतिबंध भी। एयरलाइनें अब भी इस न्यूनतम सीमा के ऊपर सख्त नियम जोड़ सकती हैं, इसलिए हमेशा वाहक की अपनी सूचना भी पढ़ें।

आधिकारिक पाठ

यह लेख IATA प्राथमिक प्रकाशनों को लिंक करता है। यह पूर्ण DGR तालिकाओं का विकल्प नहीं — PDF या अपनी एयरलाइन की बैटरी नीति देखें।