Oui, vous pouvez emporter la plupart des batteries externes en avion — mais uniquement dans votre bagage cabine. Les batteries externes lithium de rechange ne peuvent pas aller en soute sur aucune compagnie ni route, selon les règles internationales sur les marchandises dangereuses. Pourquoi la soute est interdite (sources officielles).
Ce guide couvre tous les aspects : les limites de capacité, comment calculer les wattheures, les changements de 2025 et 2026, les règles par compagnie aérienne, et ce qui se passe si la sécurité vous arrête.
Les trois catégories de capacité
Les compagnies aériennes du monde entier suivent les directives de l’IATA et de la FAA et classent les batteries externes par wattheures (Wh). Il s’agit de l’énergie stockée par la batterie, et non de la capacité en milliampères-heures indiquée sur le boîtier.
- Moins de 100 Wh : Toujours autorisé en cabine. Aucune approbation nécessaire. Cela couvre la grande majorité des batteries externes grand public — toutes celles jusqu’à environ 27 000 mAh à 3,7 V. Vous pouvez en emporter jusqu’à deux sur la plupart des compagnies.
- 100–160 Wh : Autorisé avec l’accord préalable de la compagnie aérienne. Maximum 2 unités. Contactez le service client de votre compagnie au moins 48 heures avant le départ. En général, une confirmation écrite vous sera délivrée — gardez-la sur votre téléphone au cas où la sécurité la demanderait.
- Plus de 160 Wh : Interdit sur les vols commerciaux, en toutes circonstances. Aucune procédure d’autorisation n’existe. Cela inclut les stations d’alimentation portables comme la Jackery Explorer 240 ou l’EcoFlow RIVER 2. Ces appareils sont conçus pour le camping et doivent être expédiés en fret ou laissés à la maison.
Comment convertir les mAh en Wh
L’étiquette de votre batterie externe indique des milliampères-heures (mAh). Les compagnies aériennes ont besoin des wattheures. La formule :
Exemples :
- 10 000 mAh × 3,7 ÷ 1 000 = 37 Wh — toujours autorisé
- 20 000 mAh × 3,7 ÷ 1 000 = 74 Wh — toujours autorisé
- 27 000 mAh × 3,7 ÷ 1 000 = 99,9 Wh — autorisé, sans approbation
- 30 000 mAh × 3,7 ÷ 1 000 = 111 Wh — nécessite l’approbation de la compagnie
- 43 000 mAh × 3,7 ÷ 1 000 = 159 Wh — nécessite l’approbation de la compagnie
- 50 000 mAh × 3,7 ÷ 1 000 = 185 Wh — interdit
La valeur de 3,7 V correspond à la tension nominale d’une cellule lithium-ion standard. Certains fabricants utilisent 3,6 V ou 3,85 V — si votre batterie externe affiche directement une valeur en Wh sur l’étiquette, utilisez ce nombre plutôt que le calcul.
Ce qui a changé en 2025 et 2026
Une série d’incidents liés aux batteries sur des avions — notamment l’incendie d’Air Busan en janvier 2025 qui a coûté la vie à 179 personnes — a entraîné une vague de nouvelles restrictions. Voici ce qui a changé :
- Groupe Lufthansa (janv. 2026) : Interdiction d’utiliser ou de recharger les batteries externes pendant le vol sur Lufthansa, Swiss et Austrian. Le transport reste autorisé. Annonce officielle
- Singapore Airlines (avr. 2025) : Utilisation en vol interdite. Les batteries externes doivent rester éteintes et dans votre sac. Avis officiel
- Cathay Pacific (fin 2025) : Utilisation en vol interdite, même politique que Singapore Airlines.
- Corée du Sud (mars 2025) : Toutes les compagnies aériennes enregistrées en Corée doivent garder les batteries externes visibles — elles ne peuvent pas être rangées dans les compartiments à bagages. Korea JoongAng Daily
- CAAC Chine (juin 2025) : La marque de certification CCC est exigée sur toutes les batteries externes pour les vols intérieurs. Avis de la CAAC
Que faire au contrôle de sécurité
Dans la plupart des aéroports, les batteries externes doivent être placées dans votre bagage cabine et n’ont pas besoin d’être sorties séparément — ce ne sont pas des ordinateurs portables. Toutefois, cela varie selon le pays et l’aéroport :
- États-Unis (TSA) : Les batteries externes restent généralement dans le sac. Si l’image aux rayons X n’est pas claire, un agent peut vous demander de la retirer. Traitez-la comme un ordinateur portable si on vous le demande.
- Union européenne : Les règles varient selon l’aéroport. À Schiphol et Francfort, les batteries externes restent généralement dans le sac. Dans certains aéroports plus petits, on peut vous demander de les retirer.
- Chine : Le personnel de sécurité inspecte systématiquement les batteries externes. Assurez-vous que l’étiquette est lisible et que la marque CCC est visible. Le personnel peut mesurer l’appareil si l’étiquette n’indique que les mAh et qu’il souhaite vérifier les Wh.
- Inde : Les directives du BCAS exigent que les batteries externes restent en cabine mais ne précisent pas d’obligation de retrait. En pratique, de nombreux aéroports indiens demandent aux passagers de les retirer.
Conseils pour voyager avec une batterie externe
- Placez-la en haut de votre sac pour pouvoir la sortir facilement.
- Assurez-vous que l’étiquette de capacité (mAh ou Wh) est clairement lisible. La sécurité peut confisquer les appareils dont l’étiquette est illisible, en particulier en Chine et en Inde.
- Si votre appareil fait entre 100 et 160 Wh, contactez votre compagnie aérienne à l’avance et gardez la confirmation d’approbation sur votre téléphone.
- Ne la mettez jamais en soute — la compagnie la retirera avant le départ et vous ne la récupérerez peut-être pas avant votre retour.
- Couvrez les ports USB avec un morceau d’adhésif ou un capuchon pour éviter les courts-circuits accidentels dans un sac chargé.
- Ne prenez pas l’avion avec une batterie gonflée, fissurée ou endommagée. Une batterie gonflée représente un risque d’incendie.
Sources: Guide IATA sur les batteries au lithium · FAA Pack Safe · EASA marchandises dangereuses · TSA