El 27 de marzo de 2026, el Consejo de la OACI aprobó el primer estándar internacional coordinado para power banks en cabinas de aeronaves. A diferencia de cambios de reglas anteriores — que provenían de aerolíneas individuales o reguladores nacionales —, este es vinculante para los 193 estados miembros de la OACI a la vez. No inventó nuevos límites de capacidad; los umbrales existentes de 100 Wh / 160 Wh de las reglas base de IATA/OACI siguen sin cambios. Lo que añadió fueron tres restricciones específicas, antes opcionales para cada aerolínea, que ahora son un mínimo que todo transportista internacional debe cumplir.
Las tres cosas que cambiaron
- Máximo dos power banks en cabina. Sin importar el tramo de Wh, los pasajeros en vuelos internacionales ahora tienen un tope de dos power banks. Antes el límite de 2 unidades solo aplicaba al tramo de aprobación de 100–160 Wh; los packs de menos de 100 Wh no tenían ningún límite de cantidad a nivel de la OACI.
- Prohibido cargar power banks y cargar desde ellos durante el vuelo. No puedes conectar un power bank al puerto USB de un asiento para recargarlo, ni usarlo para cargar tu teléfono o portátil en pleno vuelo. Esto incorpora la directriz de IATA para pasajeros del 1 de enero de 2026, que muchas aerolíneas trataban como política de empresa opcional — ahora es un mínimo vinculante.
- Sin almacenamiento en compartimentos superiores. Las power banks deben permanecer en un lugar donde la tripulación pueda verlas y alcanzarlas en segundos — en tu persona, en el bolsillo del asiento delantero o en un artículo personal bajo el asiento. El razonamiento es directo: un incendio por fuga térmica de batería debe detectarse y aislarse rápido, y un compartimento superior retrasa eso el tiempo que tarde en abrirse y buscar entre el equipaje.
Esto es un mínimo, no un máximo. Las aerolíneas individuales pueden aplicar límites más estrictos por encima de la base de la OACI, y lo hacen — Emirates ha limitado a los pasajeros a un power bank durante años, por ejemplo. Verifica siempre la política actual de tu aerolínea concreta antes de volar, especialmente en las rutas de abajo.
Por qué la OACI actuó ahora
El detonante fue una serie de incidentes con baterías de litio en cabina durante 2024 y 2025. La FAA ya había registrado 38 incidentes reportados solo en EE. UU. para junio de 2025. El caso que parece haber forzado la decisión fue el vuelo CA139 de Air China, donde un power bank se incendió dentro de un compartimento superior en octubre de 2025 — un escenario que la nueva regla de almacenamiento está diseñada específicamente para evitar, ya que la tripulación no pudo llegar rápido a la fuente del humo.
Cómo han respondido las aerolíneas de EE. UU.
La OACI fija el mínimo; cada aerolínea sigue publicando su propia política por encima de él, y las grandes aerolíneas de EE. UU. no han convergido en reglas idénticas. Esto es lo que cada una ha confirmado al momento de escribir esto:
| Aerolínea | Compartimento superior | Límite en cabina | Tope de Wh | Vigencia |
|---|---|---|---|---|
| United | Prohibido — debe llevarse en la persona, bolsillo del asiento o artículo bajo el asiento | 2 power banks | Hasta 160 Wh | 1 de marzo de 2026 |
| American Airlines | Debe permanecer visible y al alcance | 2 power banks | Hasta 100 Wh cada uno | 1 de mayo de 2026 |
| Southwest | Sin regla publicada de compartimento superior más allá de la base de la OACI | 1 power bank | Hasta 100 Wh | 20 de abril de 2026 |
| Delta | Sin regla publicada de compartimento superior más allá de la base de la OACI | 2 power banks | Hasta 160 Wh | Alineado con la OACI, 27 de marzo de 2026 |
| JetBlue / Alaska | Sin actualización específica de la aerolínea publicada | Aplica la base de la OACI (2) | Hasta 160 Wh | Base de la OACI, 27 de marzo de 2026 |
Dos cosas destacan. Primero, United fue la primera — su prohibición de compartimentos superiores es casi cuatro semanas anterior a la fecha efectiva de la propia OACI, lo que la convierte en la primera gran aerolínea de EE. UU. en actuar. Segundo, Southwest y American son más estrictas que el mínimo de la OACI en capacidad: ambas limitan a los pasajeros por debajo del techo de 160 Wh de la OACI, a 100 Wh, y Southwest permite solo una unidad en vez de dos. Si tu power bank tiene entre 100 Wh y 160 Wh, puede estar bien en Delta o United pero ser rechazado en la puerta en Southwest o American — verifica la aerolínea específica, no solo la base de la OACI, antes de empacarlo.
Qué significa esto si vas a volar pronto
- No empaques más de dos power banks en el equipaje de mano, y revisa la página de tu aerolínea si llevas dos — algunas ahora solo permiten uno.
- Mantenlo fuera del compartimento superior en cualquier aerolínea, incluso donde aún no sea una regla escrita — la tripulación lo exige cada vez más como práctica informal antes de que exista la política formal.
- No lo conectes a una toma de corriente del asiento ni a un puerto USB, y no lo uses para cargar otro dispositivo en pleno vuelo.
- Si tu pack está clasificado entre 100 y 160 Wh, confirma que tu aerolínea específica todavía lo permite — varias aerolíneas de EE. UU. han reducido silenciosamente el techo a 100 Wh en 2026.