لا تبتكر شركات الطيران قواعد البطاريات وحدها: تطبق متطلبات بضائع خطرة متوافقة مع تعليمات ICAO التقنية ودفاتر مثل Dangerous Goods Regulations (DGR) التابعة لـ IATA. لدورة 2025–2026 تصدر IATA DGR 67 مع ملاحق دورية. الملحق الأول بتاريخ 1 يناير 2026 هو المرجع الرسمي لما تغيّر في تلك الطبعة — خاصة إذا احتجت الجداول الدقيقة التي تستخدمها شركة الطيران.
ماذا يعني ذلك للركاب العاديين
يحتاج معظم المسافرين فقط إلى ملخص IATA للركاب حول بطاريات الليثيوم: شواحن الطاقة الاحتياطية والبطاريات المنفصلة في الأمتعة اليدوية، محمية من الدائرة القصيرة، مع حدود واط·ساعة (عادة 100 واط·ساعة دون موافقة؛ 100–160 بموافقة شركة الطيران؛ فوق 160 غير مسموح في رحلات الركاب). ملحق DGR PDF موجّه للمرسلين وموظفي البضائع الخطرة؛ إذا شددت شركة طيران قواعد المقصورة في 2026، فغالبًا تكون سياسة الشركة فوق هذه الأسس — اقرأ دائمًا إشعار الناقل.
النصوص الرسمية
- IATA DGR 67 — Addendum 1 (ساري 1 يناير 2026) (PDF)
- IATA — ركاب يحملون بطاريات ليثيوم (PDF)
- EASA — بضائع خطرة (ركاب)
Sources: IATA DGR 67 Addendum 1 (1 يناير 2026) · IATA PDF ركاب ليثيوم · EASA بضائع خطرة ركاب